CHANGEMENT des AMORTISSEURS ARRIERE (méthode sans compresseur de ressort)

Deux méthodes pour le changement des amortisseurs arrière de XJ8 existent:
- Celle avec des compresseurs de ressorts -> Dépose amortisseurs avec compresseur de ressort.
- Celle sans, qui est l'objet de ce dossier.
Le véhicule ici à 260000kms. De plus ces amortisseurs étaient bruyants lors du passage de trous.
Cette intervention peut se faire soit avec une fosse comme ici, soit avec un pont soit à plat dans un garage.
Ces amortisseurs arrière sont livrés complets avec leurs silentblocs et écrou frein (parfois avec écrou et contre écrou).
Pour commencer il faut lever le véhicule le placer sure deux chandelle et enlever les roues.

Ensuite mettre un cric sous le support de pont au centre. Pour le cas ici un verin de fosse est utilisé + un cric bouteille.

Une fois que ces éléments en place on attaque le démontage.
Dans un premier temps on enlève les deux supports de la traverse du pont. deux modèles de boulons: douille de 17mm pour le boulon le plus à l'extérieur et douille de 19mm pour les 3 autres.
La clé à choc est un outil indispensable pour le démontage.

Une fois fait on désserre et on enlève les deux boulons (1 de chaque côté) qui tienne la jambe de force du différentiel.
Le écrous sont prisonniers et donc une clé suffit et l'accès est aisé depuis le passage de roue.

Défaire ensuite les pieds d'amortisseurs et retirer les axes.
Voilà il ne reste plus qu'à faire descendre l'ensemble en relâchant le cric central.

Lorsque les ressorts sont bien détendus et libérés, on desserre les flasques des têtes d'amortisseurs:

Il ne reste plus qu'à sortir, avec un peu de contorsion, les amortisseurs:

Une fois sur l'établi procéder au changement, voir dossier ICI .
Le remontage se fait à l'inverse du démontage.
Une fois les amortisseurs replacés, fixer les flasques au chassis.
Faire remonter l'ensemble pont avec le cric en s'assurant que que rien ne bloque et en plaçant les ressorts dans leur position (moulage sur triangle). Bien vérifier le positionnement de la rondelle caoutchouc sous les ressorts.
Mettre en place les deux boulons du haut sur la jambe de force sans les bloquer.

Lorsque ces boulons sont en place il est possible de déplacer le cric pour faire basculer l'ensemble et positionner la traverse sur les centreurs après avoir mis un peu de graisse.

Lorsque tout est calé remettre les supports de traverse et les serrer au couple de 41/54 Nm pour la douille de 17mm et 88/118 Nm pour les la douille de 19mm.

Remettre les axes des pieds d'amortisseurs en s'aidant d'un cric pour soulever le triangle et serrer au couple de 80/100 Nm.
Resserrer les 4 écrous de chaque flasque au couple de 17/23 Nm.
Serrer les boulons de la jambe de force au couple de 68/92 Nm.
Remettre les roues et lever les chandelles.
Voilà c'est fini il ne reste plus qu'à faire un essai routier.