CHANGEMENT des AMORTISSEURS ARRIERE (méthode avec compresseur de ressort)

Le changement des amortisseurs arrière sur une XJ8.
Le véhicule ici à 100000kms ce qui est pas mal pour des amortisseurs sur des véhicules aussi lourds. De plus ces amortisseurs étaient bruyants lors du passage de trous.

Il faut noter que les XJ300 et XJ308 ont un chassis différent des XJ40 et que le montage des amortisseurs a changé.

Sur la 40 l'ensemble ressort/amortisseur est d'un seul bloc comme une jambe Mac Person alors que sur les XJ300 et XJ308 le ressort est en appui sur le triangle et le ressort au centre est fixé indépendamment sur le triangle.

Deux méthodes pour le changement des amortisseurs arrière de XJ8 existent:
- Celle avec des compresseurs de ressorts.
- Celle sans.
La méthode présentée ici est fortement déconseillée car elle nécessite l'usage d'un compresseur de ressort spécial. Vu la faible place les compresseurs de ressort courants sont fortement sollicités et présentent un danger potentiel.
En principe l'outil compresseur de ressort est celui-ci (ref 204-179):

De plus les compresseurs de ressorts doivent s'adapter aux ressorts en place (espace limité).
Voici les compresseurs de ressorts utilisés dans le dossier, on remarque leur faible encombrement (et leur possible fragilité!). En effet la vis est à filetage inversé.

La première des choses est de trouver les bons amortisseurs. En effet cette XJ8 est équipé d'un chassis sport et de ce fait nécessite des amortisseurs au tarage plus dur. Le fournisseur a été ici SNG Barratt.
Ces amortisseurs arrière sont livrés complets avec leurs silentblocs et leur écrou frein.

Pour commencer il faut lever le véhicule et enlever la roue.
Ensuite mettre une cale sous le triangle afin de faire monter ou descendre l'amortisseur lors du démontage/remontage.
A ce stade il est nécessaire de lever l'étrier de frein et les plaquettes (voir dossier freins).

Mettre en appui le triangle pour enlever l'écrou de pied d'amortisseur.

Ainsi que les 4 écrous de tête d'amortisseur (flasque).

Lorsque le véhicule est totalement en appuie sur le triangle on place les deux compresseurs de ressorts.

A ce moment on commence la compression des ressorts. Les ressorts sont durs et le serrage est raide.
Une fois bien serré (lorsqu'on sent que le compresseur de ressort force), on relève le véhicule pour faire descendre le triangle.

A ce moment le ressort est libre.

On pousse le pied d'amortisseur vers le haut pour le dégager et faire sortir l'ensemble. Mettre un tournevis au travers du ressort pour maintenir l'amortisseur comprimé. Récupérer le caoutchouc d'appui.

On retire le ressort avec ces deux compresseurs et on le met de côté et éloigné de la zone de travail dans un chiffon.
On remarque sur la photo la contrainte subit par l'outil!

Ensuite on sort l'ensemble en cherchant la position idéale (espace limité). On remarque la cale de hauteur, la cloche de ressort et la mousse d'appui.

Cette manoeuvre est très délicate et le danger est là (rupture d'un compresseur de ressort).
On remarque l'emplacement du ressort sur le triangle et le caoutchouc d'appui

Ensuite sur un établi il suffit de changer l'amortisseur.

Enlever l'écrou (clé de 17mm) en bloquant la tige avec une clé plate de 8mm.

Enlever les pièces une à une:

Enlever la flasque.

Replacer les éléments.

A noter qu'il faut aussi changer le mousse d'appui du ressort. Cette mousse se place sous la flasque pour recevoir le ressort.

Le remontage se fait dans l'ordre inverse.
Le serrage de l'écrou de tête d'amortisseur se fait à 30-40 Nm.
La partie la plus délicate et la plus dangeureuse est la remise de l'ensemble ressort/amortisseur.

Dans un premier temps on présente la flasque sur le châssis et on place le ressort pour qu'il morde sur le triangle.
Passer le caoutchouc d'appuie du ressort le long de l'amortisseur en attendant sa mise en place.
Ensuite on pousse l'amortisseur à la main pour le faire passer dans le triangle (c'est assez raide!).
Un fois en place on amorce les 4 écrous de la flasque sans les serrer.
Faire descendre le caoutchouc d'appui et le positionner dans le logement du triangle pour recevoir le ressort.
On replace le véhicule en appuie sur le triangle pour faire monter l'ensemble doucement. S'assurer de la bonne mise en place du ressort dans son logement de triangle sur son caoutchouc.
Une fois le triangle en appui total on desserre les compresseurs de ressorts.
Resserrer les 4 écrous de la flasque au couple de 17 à 23 Nm (tête d'amortisseur)
Remonter le véhicule pour amener le pied d'amortisseur en face du trou du triangle.
Remettre l'axe de l'amortisseur et son écrou et serrer au couple de 80 à 100 Nm.
Remonter l'étrier de frein et les plaquettes.

Placer la roue et serrer les 5 écrous.