Changement régulateur alternateur Bosch

Les symptômes qui ont conduits à déposer l'alternateur sont le non amorçage de la charge au démarrage avec le voyant qui reste allumé. Seul un coup d'accélérateur au dessus de 1500 tr/mn était nécessaire pour activer la charge :

L'alternateur concerné est monté sur les premières xj40 :

Dans un premier temps il faut déposer la courroie. Le tendeur de courroie se trouve sur l'alternateur. La clé plate de 9/16" est nécessaire et elle se trouve dans la boîtes à outils d'origine de la voiture.
La première action à faire est de débrancher la batterie lors de la manipulation de l'alternateur.
Voir dossier courroies ICI pour voir les différents points de fixation de l'alternateur.
Une fois l'axe alternateur retiré on le bascule pour accéder aux connexions électriques:

Pour le déconnecter électriquement on a besoin d'une clé plate de 13mm pour la partie puissance et une clé de 8mm pour la partie commande.

Voilà une fois déposé sur l'établi on repère le régulateur :

On s'assure d'avoir le bon régulateur :

Ce régulateur est fixé par les deux vis à tête fendue.
On retire les vis et le régulateur. Les charbons sont sous la pression de ressort et il faut un peu le bouger pour le sortir.
Voilà ce qu'on a une fois déposé :

On profite de cette dépose pour passer un papier de verre sur la partie en cuivre des collecteurs, puis on donne un coup de soufflette pour éliminer les poussières métalliques et on pulvérise du nettoyant contact pour nettoyer:

Voici la différence entre l'ancien et le nouveau, pas étonnant d'avoir des problèmes :

On replace le nouveau régulateur en appuyant sur les charbons pour les faire entrer :

Voilà il suffit de remonter l'alternateur et de reconnecter la batterie.
Il faudra quelques démarrages pour régler complètement le problème, le temps que les charbons plaquent bien sur les collecteurs.