POSE d'un RADAR de RECUL INVISIBLE

Les radars de recul équipent bons nombres de véhicules. ils sont visibles sur les parechocs par 4 ou 6 petits cercles peints à la couleur du véhicule.
On peut bien sûr équiper son auto de ces capteurs avec nécessité de percer le parechoc et d'y faire la reprise de peinture des capteurs.
Je ne voulais pas aller jusqu'au perçage et j'ai trouvé un système de capteur de recul électromagnétique.
Ce système est basé sur une antenne qui détecte la présence d'obstacle.
Ce kit très accessible en tarif est constitué des éléments suivants:
- Un boitier
- Une antenne
- Un buzzer (sirène ou bip)

Donc très peu d'éléments à monter.
Tout d'abord pour effectuer un travail aisé et correct il est nécessaire de retirer le parechoc arrière.
Pas d'affolement l'intervention est très facile.
Il faut commencer par retirer les sorties d'échappement chromées:

Ensuite avec la clé et la douille de 19mm on enlève les deux seuls boulons qui maintiennent le parechoc:

Placer au sol une couverture pour poser le parechoc:

Retirer en arrière le parechoc pour le déccrocher des ailes lattéralement.
L'idéal est d'être deux pour cette dépose (comme pour la pose d'ailleurs), mais la manipulation se fait aussi seul avec précaution:

Poser le parechoc sur une table protégée ou autre support surélevé:

Nettoyer avec de l'alcool ou autre produit l'intérieur du parechoc à l'endroit ou va être collée l'antenne.
Procéder au collage de l'antenne en partant de la gauche:

L'antenne est assez grande pour suivre le relief interne du parechoc. Cette antenne peut-être coupée si nécessaire.
Pour assurer un maintien de l'antenne j'ai opté pour la pose d'agraffe:

Poser les agraffes une fois sur deux:

Voilà la partie parechoc est terminée. Passer dans le coffre, enlever le cache sur le fau arrière gauche et retirer en arrière la moquette (côté chargeur CD).
Il existe un caoutchouc passe fil mais j'ai préféré en refaire un car le fil en sortie se retrouvait trop près de l'échappement. A l'aide de la perceurse faire un trou de 8mm et mettre de l'antirouille sur la coupe:

Mettre le passe fil autour du fil noir vers l'antenne:

Faire passer la cosse par le trou de l'intérieur et placer le passe fil:

Laisser suffisamment de fil dépasser.
Le boitier est pourvu d'un adhésif, enlever la protection et placer le boitier sous la première traverse au dessus du chargeur CD. Si vous avez l'ampli trouver un endroit pour coller le boitier, il n'y a pas de particularité.

Déconnecter la fiche du feu arrière, dénuder les deux fils (noir (masse) et jaune (+ recul)) sur la fiche d'origine. Puis dénuder les deux fil rouge (+) et noir (masse) du détecteur et les enrouler sur les deux fils d'origine (c'est ce qu'on appelle une épissure). Je préfère ce genre de connexion car elle est plus sûre.

Souder les deux épissures et protéger avec du scotch noir.
Remettre la fiche et lier les deux fils du détecteur au reste des fils avec du scotch ou des colliers plastiques:

L'excédant de fil entre le détecteur et l'antenne sera roulé et attaché avec un collier plastique.
Il reste à positionner le buzzer.
Un première place serait de le coller (il y a un adhésif) sur la deuxième traverse:

A cet endroit, personnellement je trouvais que le son du bip était assez faible.
Du coup j'ai placé le buzzer plus près de l'habitacle.
Il faut enlever la moquette de fond pour accéder sous la plage arrière coté gauche:

Au fond il y a un trou large vers le haut, il suffit de placer le buzzer à proximité.
Ca tombe bien il y a un trou (désolé pour la qualité de cette photo):

Placer sur le trou une agraffe:

Et fixer le buzzer avec un vis:

Il reste à remonter le parechoc.
Bien le positionner dans les encoches lattérales et le mettre en place.
Remettre les deux boulons.
Raccorder l'antenne:

Faire un petit trou intérieur sur le parechoc pour y fixer le fil d'antenne:

Il ne reste plus qu'à faire un essai.

Remarque: Vous pouvez remplacer l'antenne par un bout de fil de cuivre ou un profilé alu en y ajoutant une cosse male pour la connexion et ça fonctionn aussi, du moment que l'antenne est réalisée avec un matériau conducteur. Si le parechoc avait été métallique il suffisait de connecter le détecteur directement sur le parechoc.