DEMONTAGE ET NETTOYAGE du PAPILLON des GAZ

Le nettoyage du bloc papillon n'est pas compliqué mais il faut pour un travail correct déposé le corps du papillon.
Tout d'abord il faut déposer le conduit d'air.

Démontage du filtre à air, declipsé le couvercle (5 clips).

Ensuite enlever les deux vis (clé de 8mm) maintenant le conduit sur le corps à papillon.

Déconnecter le reniflard soit côté cache arbre à came droit soit côté conduit d'air.

Déconnecter la fiche du débitmètre.

Enlever le cache noir au dessus du corps à papillon.

Retirer l'ensemble conduit d'air.

Voilà le corps à papillon est visible. On remarquera qu'un joint d'étancheïté est placé entre le coprs et le conduit d'air. Ce joint doit être en très bon état, pas de jeu entre corps et conduit. N'hésitez pas à le changer.

Ensuite pas mal de connections électriques et autres arrivent sur le corps à papillon des gaz.
Tout d'abord décrocher le cable d'accélérateur (c'est une commande secondaire de secours) la principale étant électrique. Pour l'enlever tirer vers le haut le bloque-gaine et décrocher la tête de câble (comme les cable de freins de moto):

Déconnecter la fiche du potentiomètre de position de pédale d'accélérateur.

Ensuite déconnecter la fiche de commande du moteur du papillon des gaz (côté droit du bloc papillon).

Déconnecter la fiche du potentiomètre du papillon des gaz (côté droitdu bloc papillon).

Déconnecter ensuite la prise d'air (sur l'arrière du bloc papillon).

Enlever les deux durites. A l'aide d'un pince desserrer les colliers en les faisant glisser pour les dégager.

Une fois toutes les fiches levées on procède au démontage du corps. Le corps est maintenu par 4 boulons (clé de 10mm).

Retirer le corps vers le haut doucement en s'assurant de ne pas abîmer le joint.

Voilà le bloc est prêt à être nettoyé.

Le nettoyage se fait à l'aide produit non agressif. Personnellement j'utilise du nettoyant chrome et je lustre le conduit (il s'encrasse moins ensuite).

Pour faciliter le nettoyage on place un tournevis coté manche (plastique) entre le papillon et le conduit pour le maintenir ouvert.

Bien nettoyer le conduit et le volet du papillon.

En plaçant le corps en contre lumière on doit apercevoir un jeu régulier tout le tour du papillon fermé.

Voilà une fois fait on nettoie le joint du corps papillon et on remonte l'ensemble.

On replace toutes les connections et le conduit d'air.
Petit récapitulatif des éléments du bloc papillon:

L'accélérateur par l'intermédiaire du câble ouvre le papillon de 30 % seulement.
En fait la position de pédale est mesurée par un potentiomètre, puis mis en forme pour commander le moteur de papillon qui ouvrira 100% du papillon. En cas de panne du moteur de potentiomètre le câble permet une utilisation réduite de l'accélération (dépannage).
Sur ce véhicule une assistance d'air est envoyée au niveau de chaque injecteur pour optimiser le mélange. Ce débit est contrôlé par la valve de contrôle d'assistande d'air.
Cet air doit être chauffé et c'est la raison pour laquelle une déviation du circuit de refroidissement passe dans le bloc.
voilà ce bloc n'a plus de secret pour vous.