POSE d'un LEAPER sur XJ8

La pose d'un leaper n'est pas compliqué mais demande de l'attention et de la méthode.
Le leaper choisi est un leaper amovible qui peut tourner sur lui même (sécurité).

Sur un capot de xj8 la position du leaper est donnée par le trou de la contre tole à l'intérieur du capot.

En prenant la cote au centre de ce trou on obtient la cote extérieure.
Soit on mesure du bord du capot et le premier trou est à 160mm (+/- 5mm).

Soit on mesure capot fermé depuis la calandre et là la mesure est de 140mm (+/- 5mm).

Pour la côte en largeur c'est facile c'est le milieu du capot à la hauteur du premier trou, près de la calandre, 71.25mm.
Pour effectuer le traçage et le perçage il est impératif de mettre du papier collant de peintre.
L'entraxe de perçage est de 50mm.

Juste une vérification avant le perçage.

Une fois tracer, percer dans un premier temps avec un forêt de 3 ou 4mm.

Le trou principal (le plus près de la calandre) doit avoir un diamètre de 16mm (ovale de 14mm/16mm) et le deuxième un trou de 5.5mm. Agrandir le trou principal avec le forêt de 8mm et le deuxième avec le forêt de 5.5mm.
Le diamètre de 16mm sera atteint à l'aide d'un aléseur.

Encore un positionnement pour s'assurer de l'entraxe.

Voilà le leaper se place très bien.

Enlever le paier collant.

Et en remettre en laissant les trosu dégagé. Ceci afin de pulvériser de l'antirouille sur la découpe.

Placer un journal pour protéger la zone.

Pulvériser le produit délicatement.

Une fois sec, enlever les protections et mettre le leaper en ayant soin de lever la protection sur l'adhésif de la base du jaguar. L'avantage est que le leaper tient seul pour placer l'écrou de l'autre côté (sinon il faut être deux).

Mettre l'écrou de 24mm.

Pour serrer il faut utiliser un douille de 24mm qui dépassera et à l'aide d'un pince multiprise on serre l'écrou avec la douille.

Voilà le rendu.

Si vous voulez le protéger par l'alarme d'origine je vous invite à lire ce tuto -> ICI