FREINS AVANT XJ8

Ce dossier montre les étapes nécessaires pour le changement des plaquettes et disques avant sur une xj8.
La première des choses est bien entendu de mettre le véhicule sur chandelles. On ne rappellera jamais assez que se sont des véhicules lourds et que le système de calage doit être doublé (cric + chandelles).
- Enlever la roue, clé de 22mm.

- Faire sauter le ressort à l'aide du tournevis.

- Sur l'arrière de l'étrier se trouvent deux bouchons, qu'il faut retirer simpement en les tirant.

- Dévisser les deux guides d'étriers à l'intérieur des fourreaux et les retirer (clé Allen de 7mm + une rallonge pour l'effort).
- A l'aide d'un serre joint, en prenant appui sur l'arrière de l'étrier et sur la plaquette extérieure, serrer doucement pour repousser légèrement le piston. Il est nécessaire pour cette action d'ouvrir la vis de purge et de lui placer un tuyau vers un récipient.

- Retirer en arrière l'ensemble étrier/plaquettes.

- Accrocher l'étrier pour ne pas tirer sur la durite.

Pour sortir le disque il faut enlever le support d'étrier. Ce support est fixé par deux boulon de 17mm.

Ces deux boulons sont serrés très fort et le peu de place dans le passage de roue ne permet pas de faire de gros efforts.
Voici donc une astuce pour les débloquer sans effort et sans risque:

Pour la roue de droite:
- Mettre la clé à oeil en place, parallèle au sol, et à l'aide d'un cric débloquer les boulons.

Pour la roue de gauche:
- Mettre le cliquet et la douille de 17mm parallèle au sol et à l'aide d'un tube assez long, placé dans le trou de l'attache de chassis (ici c'est le manche du cric rouleur qui a été utilisé) appuyer sur le cliquet pour débloquer les boulons.

- Sortir le disque, il n'y a aucune fixation pour le disque il est maintenu par la roue.

- Un petit coup de nettoyant freins.

Sur le disque neuf aussi il est nécessaire de le dégraisser

Puis de lui passer un papier de verre léger sur les surfaces de freinage.

- Mettre en place le nouveau disque.

- Repousser le piston dans l'étrier pour recevoir les nouvelles plaquettes (plus épaisses).

Puisque les éléments sont démontés, il est intéressant de faire une mise en peinture des étriers et supports et leur donner ainsi un look plus sympa.
Ici la couleur gris métal a été choisie. Il s'agit d'une peinture de marque Julien "Haute Température 600°".
Avant la peinture, il faut préparer les supports.
Tout d'abord retirer de l'étrier les deux guides caoutchouc en tirant dessus et en aidant à l'aide d'un tournevis de l'autre côté.

- Passer l'étrier et son support à la brosse métallique.

- Nettoyer les éléments avec du nettoyant freins.
- Mettre en peinture avec, pour l'étrier, la pose de papier de protection sur la purge et l'arrivée de la durite d'huile.

Il est nécessaire de passer deux couches espacées de 24 heures.
Pour le remontage, enlever le papier de protection.
- Prendre les plaquettes, ici des Mentex.

Voici les anciennes:

Et les nouvelles:

Un chanfrein sur le pourtour des plaquettes est nécessaire si les disques ne sont pas changés, ceci pour éviter qu'elles ne couinent au freinage. sur un disque neuf ça n'est pas nécessaire.
- Remonter le support d'étrier avec ces boulons au couple de serrage de: Nm. un peu de joint loctite 243 bleu sera utile.

Voilà le support est en place.

- Remmetre les deux caoutchouc sur l'étrier avec un peu de graisse pour faciliter le montage.

- Mettre les plaquettes neuves en place dans l'étrier et remonter l'étrier.

- Mettre les deux guides en place et les serrer au couple de : Nm.

- Replacer les deux bouchons.

- Actionner plusieurs fois la pédale de frein pour mettre en place les plaquettes.
- Remettre le ressort anti-vibration.

Procéder de la même manière pour le côté opposé.
- Effectuer ensuite une purge.

- Remonter la roue.

- Faire un essai routier et utiliser les freins sans efforts violent pendant les 500 premiers kilomètres.