INSTALLATION D'UN REGULATEUR de VITESSE

CCertains véhicules XJ40 ne sont pas équipés de régulateur.
Le tout est de se munir des pièces nécessaires ou trouver un kit régulateur chez des fournisseurs en Angleterre.
Voici le kit JLM11080 acheté:

Avant de commencer se munir de la notice de montage jointe avec le kit
Tour d'abord il faut travailler dans le compartiment moteur côté gauche.
Enlever dans un premier temps le couvre filtre à air avac sa prise d'air dans l'aile.
Cette manip permet d'accéder à l'emplacement prévu pour la pompe et la valve
Les fixations sont protégées par des caches souvent peints à la couleur du véhicule.

Retirer ces caches en les dévissant:

Sous le phare se trouvent les deux prises électriques pour la pompe et la valve:

Placer sur les deux petites vis la valve:

Sur les 3 grosses vis la pompe:

Fixer les pièces.
Brancher les fiches électriques correspondantes.
Voici le raccordement des tuyaux d'air:

Connecter les tuyaux et positionner l'extrémité de la durite n°5 près du papillon des gaz.
Fixer la membrane sur son support:

Connecter-la au papillon des gaz en laissant un jeu fonctionnel de 1mm environ.

Remettre le couvercle de filtre à air.
Aller sur le maitre cylindre et lever les deux petites vis visibles sur son côté gauche.

Placer le support contacteur de frein. La manip n'est pas aisée.

Une vue contacteur en place:

Connecter les deux fiches électriques:

Maintenant le reste du boulot se trouve dans l'habitacle.
La première chose est de changer la platine de commande sous les compteurs.
Pour cela, enlever le cache sous le volant.
Pour l'installation du bandeau de tableau de bord, il faut démonter l'ensemble compteur/compte-tours par dessous (les quatre vis cruciformes), puis pour retirer le bandeau deux vis avec écrous et quatre clips.

Ensuite enlever la vis cruciforme et l'écrou de 8mm de chaque côté qui la maintiennent en place:

Déconnecter les deux fiches électriques.
Replacer la nouvelle platine fournie avec le kit et la reconnecter.
Refixer la platine.
Passer côté passager et enlever le cache sous la boite à gant ou sous l'air-bag si présent.
On trouve une platine sur laquelle sont positionnés quelques relais et les deux fiches électriques du module (1 blanche et une noire à 1 fil bleu):

Connecter les deux fiches sur le module:

Placer le module sur son emplacement:

Deuxième opération côté passager, la mise en place du relais.
Localiser le support de relais violet:

Placer le relais (un relais standard fait l'affaire):

Pour les véhicules équipés d'une boite automatique, une fiche libre prévue pour l'embrayage sur les véhicules à boites manuelles et située près des pédales. Il suffit de connecter le shunt fourni.
Pour les boites manuelles, l'appui sur l'embrayage coupe le régulateur de vitesse comme le frein:

Voilà votre régulateur est fonctionnel.