REMPLACEMENT DES SILENTBLOC DE PIED D'AMORTISSEURS AVANT

Lorsque le bruit de type "toc", lors d'un passage sur un trou, se fait entendre il y a plusieurs causes à cela. D'abord les silentbloc de tête d'amortisseur qui peuvent en être l'origine (un classique), mais il y a aussi le silentbloc de pied d'amortisseur (fixé dans le triangle inférieur). Une empreinte de talonnage peut-être visible.

Le changement de ces deux silentbloc (un de chaque côté) n'est pas une tâche très difficile mais demande de la méthode et la réalisation d'un petit outil fort simple pour les remonter. Ces deux silentbloc se trouvent chez la plus part des revendeurs. De plus si les amortisseurs sont des Koni il faudra envisager d'acheter des silentblocs polyuréthane (disponible chez SNG Barratt) mais un peu plus cher.
Les classiques:

Les "polyuréthane":

On peut remarquer que le polyuréthane n'a pas de bague métallique extérieure. Il n'a que l'entretoise à l'intérieur.
Pour cela il faut: - Mettre le véhicule sur chandelles.
- Enlever la roue.

- Défaire le bas de la biellette de barre stabilisatrice. Les clés nécessaires sont au pas anglais, mais avec des douilles normales il est tout à fait possible de défaire les boulons en maintenant la clé bien dans l'axe du boulon.

- Mettre une cale avec le cric sous le triangle inférieur pour soulager la suspension.
- Desserrer et sortir le boulon de pied d'amortisseur.
- Descendre le cric pour libérer le silentbloc (l'amortisseur restant en l'air ou étant enlever).

- Prendre la perceuse avec un forêt de 4.
- Percer tout le tour le caoutchouc du silentbloc pour sortir la bague centrale. Il est toutefois possible, en protégeant le tour, de brûler le caoutchouc avec une lampe à souder. Le résultat est identique.


- Prendre la scie à métaux et scier la bague prisonnière du silentbloc. Défaire la lame de scie, la passer dans le trou et la remonter sur la scie, pour un travail correct. Il faut scier bien à plat.


- Sortir la bague avec un chasse goupille. Elle sort très facilement.

- Contrôler et nettoyer (papier de verre fin) l'intérieur du logement du silentbloc sur le triangle inférieur pour avoir une portée très propre et lisse.
- Donner un coup de soufflette pour éliminer les limailles de coupe.
- Mettre un peu de graisse dans le logement avec le doigt.
- Présenter le nouveau silentbloc (classique ou polyuréthane) avec l'outil (voir plus loin la réalisation de cet outil). Pour faciliter la pose du silentbloc il faut chauffer le logement du silentbloc (lampe à gaz ou décapeur thermique) et mettre le silentbloc classique au "frigo" afin d'augmenter la côte d'ajustement. Le polyuréthane n'est pas concerné par cette action, il suffit de le graisser un peu.
A noter que le polyuréthane à une partie plus épaisse d'un côté qu'il faudra réduire de 3mm avec une meuleuse ou une feuille de papier de verre à plat, afin de faciliter le montage de l'amortisseur. Ce silentbloc est placé par l'avant du véhicule.
Pour un montage classique:

- Serrer le boulon pour amener le silentbloc en prise avec son logement, bien dans l'axe.
- Huiler légèrement la bague extérieure du silentbloc.
- Serrer progressivement le boulon en surveillant la position du silentbloc toujours parallèle.

Pour un polyuréthane:

- Arrêter de serrer lorsque le silentbloc a atteint sa position dans son logement (au centre pour le classique et en butée pour le polyuréthane).

Pour le polyuréthane il faut placer l'entretoise à l'intérieur.

Voilà il ne reste plus qu'à remettre le pied d'amortisseur et la biellette de barre stabilisatrice, de remettre la roue et de procéder à un essai sur route pour vérifier.
Je rappelle que les biellettes de barre stabilisatrice doivent être serrées le triangle inférieur en appui.