CHANGEMENT JOINT SPI ACCOUPLEMENT POMPE DIRECTION ASSISTEE

La pompe de direction asitée est accouplée au moteur via un axe entrainé par une des chaînes de distribution.
A la sortie de cette axe et fixée une pièce d'acouplement qui qui entraine la pompe via une autre pièce en bakélite qui sert de fusible en cas de blocage de la pompe.
A la suite de fuite d'huile sous cet accouplement j'ai décidé de changer le joint spi.
Pour accéder à ce joint il faut retirer le pare-chaleur de l'échappement (5 boulons de 13mm):

Ensuite il faut retirer le collecteur avant maintenu par 4 écrous de 17mm et deux écrous de 9/16 à l'échappement :

A noter qu'il faut retirer les deux écrous d'attache à l'échappement du collecteur arrière et faire descendre l'échappement après avoir retiré l'écrou de 10mm de l'attache de l'échappement sur la boite.
Ensuite on retire les 3 boulons de 10mm qui fixent l'accouplement :

On pousse vers l'arrière la pompe de direction et l'accouplement :

On aperçoit l'axe sortant avec une partie de l'accouplement maintenu par un boulon de 10mm.
Ob retire le boulon de 10mm en bloquant la pièce d'accouplement avec un tounevis pour ne pas qu'elle tourne :

Ensuite on retire la pièce d'accouplement en s'aidant d'un gros tournevis car elle est maintenue serrée. On remet le boulon car de l'huile coule par le centre de l'axe :

il ne reste plus qu'à retirer le joint spi.
Pour celà on perce un petit trou de 2.5mm dans le joint :

Ensuite on visse une petite vis de 3mm de quelques tours avec une petite rondelle. Sur la photo on ne voit pas la rondelle je l'ai rajoutée après :

Avec un outil pour retirer les clips de garniture je soulève la vis en prenant appui et le joint sort :

Puis on le retire complètement :

Puis on nettoie l'emplacement du futur joint et on lubrifie légèrement :

On place ensuite le joint sur l'arbre :

A l'aide de la douille de 24mm, qu'on pose sur le joint, on tape doucement sur la douille pour faire entrer le joint :

J'ai profité de la dépose pour nettoyer le moteur de ce côte :

Puis on remonte l'accouplement en serrant le boulon de 10mm en ayant mis du frein-filet bleu ou rouge.
On replace l'ensemble pompe et on pose les 3 boulons :

On remonte le collecteur sans le serrer et on place les écrous sur les brides de l'échappement.
On serre les écrous du collecteur avant.
On serre les écrous des brides d'échappement.
On serre l'acrou de 10mm de fixation de l'échappement à la boîte.
Voilà pour ce joint spi.

Lors du démontage il se trouve que ce n'est pas le joint spi qui laissait passer de l'huile mais le joint de culasse (faiblesse de ce joint). Un photo pour illustrer la huite du joint de culasse :