CHANGEMENT JAUGE ESSENCE

Le changement de la jauge à essence n'est pas compliqué mais demande quelques précautions.
Avant de se lancer dans le remplacement de la jauge il faut tout d'abord vérifier la valeur de résistance qu'elle a pour une quantité d'essence donnée.
La première des chose est de dégarnir le fond vertical du coffre pour accéder au réservoir.
Enlever la roue de secours.
Retirer la moquette de fond.
Voici ce que l'on trouve derrière cette moquette:

En regardant de plus près:

Retirer les deux cosses et procéder à une mesure de résistance sur la sonde à l'aide d'un Ohm-mètre.
La valeur doit être comprise entre 18 et 20 ohms (réservoir plein) et entre 190 et 200 ohms (réservoir vide).
Si la valeur mesurée n'est pas dans cette plage ou s'il n'y a aucun valeur la jauge est à changer.

Comme on le voit sur la photo précédente, la jauge est maintenue par une rondelle métallique qu'il faut faire tourner (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre) pour libérer des ergots du réservoir. Pour cela utiliser un tournevis plat et tapper doucement pour la faire tourner.
Une fois la bague métallique enlevée il sufit de retirer la jauge.
Avant de remonter la nouvelle jauge il faut la comparer à l'ancienne pour voir si la position de chaque flotteur est la même pour une même résistance, si la jauge n'est pas tout à fait identique selon le constructeur. Remonter la nouvelle jauge avec son nouveau joint et sa nouvelle bague:

Reconnecter la jauge et vérifier en mesurant à l'ohm-mètre.
Remonter le fond du coffre et la roue de secours.
A titre d'exemple voici la différence entre une jauge de XJ40 (87/90) en bas et une jauge de xj40 (91/94), xj300 et xj308 en haut: