JOINT de COLLECTEUR D'ECHAPPEMENT

Ce dossier concerne plus particulièrement les joints de collecteurs.
Les XJ40 sont montées d'origine avec des joints de collecteur feuilletés métalliques. Avec le temps ces joints fuient et il est impératif de les remplacer car le calcul de la sonde lambda est faussé (petites râtées moteur perfectibles).
En enlevant le cache chromé on peut voir s'il y a des fuites car ça laisse des trace de suies sontre le bloc.
Voici comment se compose l'ensemble:

Pour démonter cette ensemble il faut tout d'abord que le moteur soit froid.
Ensuite enlever le pare chaleur chromé maintenu par deux boulons (clé de 13mm).
Il faut ensuite enlever les 8 fixations des deux collecteurs (4 par collecteur)(douille de 17mm).

Ces fixations sont des goujons pris dans la culasse avec l'écrou de serrage sur le collecteur.
Avec le temps et la chaleur les boulons peuvent se coller et le goujon peut quelquefois se défaire de la culasse. Il n'y a rien de grace dans ce cas. Je conseille de mettre du dégrippant la vaille sur les 8 écrous pour faciliter le démontage.
Malheureusement il arrive rarement qu'un goujon casse et là il faut repercer et tarauder.
Il en est de même avec les 4 boulons de fixation de la ligne d'échappement sur les deux collecteurs.
Pour le desserage des ces 4 fixations il y a deux solutions:
- soit on enlève l'ensemble colecteurs et deux en un en enlevant le collier comme cela a été fait ici (il faut débrancher la sonde lambda si elle existe)

- soit on accède par dessous avec rallonge et douille pour ces 4 boulons en laissant en place le deux en un.
Ici un boulon à casser sur le collecteur:

Après perçage et taraudage

On replace de nouveaux goujons.

Lorsqu'on retire les deux collecteurs on aperçoit les joints.
On voit bien ici les traces noires qui confirment la présence de fuites:

Si le véhicules est équipé de joints métalliques feuilletés il faut les remplacer par des joints alu.
Entre le deux en un et les collecteurs il y a une bague en alu qu'il faut aussi changer.

Bagues en place:

Il faut vérifier avant le montage la planeïté des portées des collecteurs avec un réglet.
Si elles ne sont pas planes il y a deux solutions:
- soit on fait effectuer une rectification par un professionnel
- soit on serre normalement, on monte le moteur à sa température et on resserre à chaud. On laisse refroidir on desserre et on reprend le serrage au couple préconisé.
Le remontage se faisant dans l'ordre inverse.
Les couples de serrages sont:
- Liaisons deux en un collecteurs: 30/35Nm
- Collecteurs sur culasse: 49/54Nm