CHANGEMENT de la DURITE de DIRECTION
Entre réservoir et pompe

Lors d'une inspection du véhicule je me suis aperçu que la pompe de direction assitée était grasse et notamment au niveau du raccordement de la durite venant du réservoir.
Donc remplacement de cette durite.
Tout d'abord on retire l'huile dans le réservoir avec un seringue ou un système d'aspiration quelconque:

Puis on retire les colliers:

On enlève la durite au bocal à l'aide d'un clé plate de 16mm avec laquelle on fait levier pour faire reculer la durite :

On garde la durite verticale et on aspire avec une long tuyau le restant d'huile dans la durite :

Et on enlève la durite de la pompe de direction :

On replace la durite et on replace les colliers sans trop serrer :

Voilà on remet du liquide, on démarre le moteur et on braque de butée à butée plusieurs fois pour purger le circuit avec le bocal ouvert.
On referme le bocal. Une particularité des anciens modèles xj40 est que le bouchon se visse à gauche !!.