DEPOSE d'UN TRAIN ARRIERE COMPLET

Nous allons présenter ici la dépose d'un pont arrière.
La dépose d'un pont est une intervention longue mais pas compliquée.
Pour commencer il faut mettre l'arrière du véhicule sur chandelles:

La technique consiste à dépose l'ensemble du train arrière. Pas d'affolement ça ne prend pas énormément de temps et ça permet ensuite de travailler convenablement.
Voici ce à quoi on doit ariver à l'issue, bien relever l'arrière pour plus de facilité pour la sortie de l'ensemble train arrière:

Une fois le véhicule en l'air et posé sur des chandelles, on dépose les roues.
Enlever les étriers de freins et la connexion des capteurs ABS.
Déserrer les 6 boulons de l'arbre de transmission sur le pont et retirer le coupleur caoutchouc:

Défaire le câble de frein à main:

Ensuite on place un cric sous le pont et on le soulage légèrement.
On commence par défaire le boulon du pied d'amortisseur (idem de l'autre côté):

On enlève ensuite le boulon des bras de renfort (flèche rouge) ou les deux boulons du support (flèches bleues) (idem de l'autre côté).

Couper les petits colliers qui maintiennent certains câbles (ceux qui vont sur la caisse).
Pour les modèles avant 1993, les pompes à essence se trouvent fixées à gauche sur la traverse horizontale.

Débranccher la prise ronde électrique et les deux durites d'essence:

Désserrer ensuite le boulon de traverse (idem de l'autre côté):

Enlever le support de traverse, x3 boulons(idem de l'autre côté).

A ce stade on peut faire descendre l'ensemble et sortir le train arrière.

Une fois le train posé et stabilisé on peut commencer à déposer tout ce qui est en relation avec le pont:

Quelques pièces recoivent des silent-blocs qu'il va falloir changer.
Tout d'abord la traverse horizontale qui possède deux gros silent-bloc:

Pour sortir ces deux silent-bloc le mieux est de le faire avec une presse.
La référence des deux gros silent-blocs est : CBC1863
Ce silent bloc a un sens de montage.

On trouve ensuite la traverse verticale qui reçoit les deux supports d'échappement:

Puis il y a la pièce entre le pont et la traverse verticale:

Cette pièce reçoit 4 silent-blocs. Deux identiques en haut et deux identiques en bas.

- La référence des sielnt-blocs du haut: CAC77601
- La référence des sielnt-blocs du bas : CAC4713

Puis on trouve une équerre support:

La partie arrière du pont:

Cette pièce est équipée de 4 silent-blocs.
- La référence des silent-blocs est : CAC4713

On trouve ensuite 4 rondelles avec méplat de deux types:

Le différence entre les deux types de rondelles est le diamètre central.
- La référence des rondelles avec gros trou est : MNA2880AA
- La référence des rondelles avec petit trou est : MNA2881AA

Voici leurs positions:

On a aussi deux triangles inférieur:

Deux axes pour l'articulation des triangles inférieur avec leurs rondelles métalliques et plastiques:

Deux jambes de force:

Les deux tirants sur silent-bloc:

Avec leur silent-blocs:

- La référence des silent-blocs est : CAC5855.

Une fois tous les silent-blocs déposés, il est intéressant de procéder à un nettoyage et et une mise en peinture des pièces.
Bien nettoyer avec perceuse muni d'une brosse métallique puis une paille de fer afin de supprimer toute trace de rouille.
Dégraisser puis mettre en peinture soit au pinceau soit, comme ici, au pistolet en 3 couches.

Voici les pièces repeintes avec leurs silent-blocs:

Après le séchage on procède au remontage des pièces dans l'ordre inverse du démontage.

Attention au remontage à la position des rondelles plastiques des axes des triangles inférieur:

Présenter ensuite la traverse verticale:

Placer la contre-plaque:

Fixer la traverse horizontale:

Puis assembler les deux traverses ensemble (verticale et horizontale)

Fixer les 2 jambes de force:

Fixer les bras de renfort:

Voilà tout est prêt à être remonté:

Remonter les moyeux de roue:

Présenter l'ensemble près du véhicule:

Soulever à l'aide d'un cric:

Refixer les divers points d'assemblage (pied d'amortisseur, support de traverse et bras de renfort):

Les couples de serrage:

Une vue de dessous:

Remettre les étriers de freins, les connexions ABS, les colliers, l'arbre de transmission et le flector, le frein à main (avec le réglage).
Plus qu'un essai routier pour valider ce beau travail.

Merci à Yves pour les photos et explications.