Pour changer le calorstat (ou thermostat) il faut:
- Vidanger le liquide de refroidissement.
- Enlever le bouchon du vase d'expansion.
- Défairetotalement la vis plastique sous le radiateur du côté droit en ayant soin de récupérer le liquide dans
un récipient (10 litres).
Si le moteur est froid faire tourner quelques secondes pour évacuer un peu plus de
liquide.
- Desserrer les deux boulons (clé de 10mm) maintenant la cloche du calorstat (ne pas les enlever).
- Décoler à l'aide d'un tournevis, plat et fin, la cloche.
- Enlever les 2 boulons.
- Retirer la cloche et enlever le calorstat en ayant soin de repérer sa position.
- Nettoyer le vieux joint coler à l'aide d'un cutter sur les portées.
- Remettre le joint torique neuf sur le calorstat.
- Appliquer la pâte à joint sur la portée de la cloche (cordon régulier et non interrompu).
- Positionner le calorstat dans son logement.
- Remettre la cloche doucement en s'assurant que le calorstat est bien en place.
- Mettre les boulons et les serrer (22-28Nm).
S'assurer que le joint déborde tout le tour.
- Après ce remontage, il faut procéder au remplissage du liquide de refroidissement:
- Revisser la vis plastique sous le radiateur (sans trop serrer un joint torique assure
l'étancheïté).
- Remplir le vase d'expansion(environ 8 à 9 litres) jusqu'à son niveau (base du
tamis blanc).
- Mettre le chauffage sur le rouge (à fond).
- Desserrer le collier sur la durite allant sur le radiateur de chauffage pour évacuer l'air.
Démarrer le véhicule et le laisser tourner jusquà sa température de fonctionnement (jusqu'au démarrage des ventilos) en contrôlant le niveau d'eau dans le vase.
- Resserrer le collier de la durite lorsque l'eau commence à sortir.
- Refermer le vase d'expansion et faire un tour.
- Laisser refroidir et contrôler le niveau. Faire l'appoint si nécessaire.
