REMPLACEMENT DES AMORTISSEURS ARRIERE XJ40

Sur les XJ40 deux types d'amortisseurs peuvent se trouver, les amortisseurs classiques et les amortisseurs SLS (voir dossier -> SLS). Le dossier ici présent parle des amortisseurs classiques et le modèle choisi sont les Koni réglables.
Sur les amortisseurs arrière de XJ40 il n'y a rien de compliqué à faire. Le point délicat est juste la compression des ressorts lors du démontage sur l'établi. Plusieurs modèles d'amortisseurs sont disponbibles: les Koni sont réglables mais typés sport, les Boge sont ceux d'origine.
S'assurer que les silentblocs de tête soient fournis avec les amortisseurs. En général ils le sont.
Par contre il faut changer les mousses d'appui supérieur des ressorts:

Dans un premier temps soulever le véhicule et lever la roue.
Bien caler son véhicule.
Placer une cale sous le triangle et mettre en appui le véhicule.
Commencer par desserrer et enlever les 4 boulons de la flasque supérieure (clé de 13mm).

Relever le véhicule pour détendre l'amortisseur et retirer l'axe du pied d'amortisseur.
Une fois l'axe retiré sortir l'ensemble resssort amortisseur. Quelques manoeuvres sont nécessaires pour le sortir. Une clae d'épaisseur existe entre la flasque et le châssis, bien la mettre de côté pour ne pas l'oublier au remontage.

Mettre en place les compresseurs de ressort. Au vue de la force des ressorts les compresseurs standard sont un peu faible, il est donc astucieux d'avoir 3 compresseurs de ressort. Un compresseur de ressort qui casse est très dangereux et peut vous défigurer.

Mettre l'ensemble dans les mors d'un étau.
Enlever le contre écrou de tête. Clé à oeil + plate ou douille de 17mm.

Enlever le dernier écrou clé à oeil ou plate de 17mm + une clé allen de 5mm pour empêcher l'axe de tourner:

Retirer la rondèle:

Retirer le premier silentbloc:

Enlever la coupelle:

On remarque la bague jaune dans la flasque qui est une entretoise de rattrapage car c'est une flasque d'amortisseur SLS et elle a été adaptée pour des amortisseurs classiques. Vois dossier SLS.
Enlever ensuite la mousse d'appui.

Enlever le silentbloc sur la tige d'amortisseur et son entretoise.

Enlever le ressort avec ces compresseurs.
Oter la bague d'appui du ressort et les deux demi-lunes:

Le remontage se fait dans l'ordre inverse.
Mettre l'amortisseur neuf dans l'étau. Procéder au réglage de dureté pour les Koni. Ce réglage se fait en appuyant sur le bouton et enfaisant tourner la tige (3 positions) le choix le plus judicieux et la position du milieu (2):

Remettre les deux demi-lunes:

Remettre la bague d'appui sur les deux demi-lunes:

Replacer le ressort.

Poser le silentbloc inférieur et son entretoise:

Placer la cale de hauteur:

Mettre la coupelle par dessus:

Placer la mousse:

Positionner la cale de rattrapage jaune:

Poser la flasque:

mettre le silentbloc supérieur:

La rondelle:

Visser l'écrou et serrer pour amener la rondelle en butée sur l'entretoise.

Visser le contre écrou.
Voilà l'amortisseur est prêt à être replacer:

Présenter l'ensemble comme la photo. Il peut être utile de lever l'étrier pour plus de facilité mais on y arrive comme ça en faisant attention:

Afin de positionner au mieux la flasque (ne pas oublier la cale entre flasque et châssis) il est utile de placer 2 guides (tiges filetées longues ou longs boulons):

Remettre l'axe du pied d'amortisseur en le graissant un peu. S'aider de l'appui du triangle pour placer le pied d'amortisseur en face du trou du triangle.

Mettre en appui le triangle en centrant la flasque.
Remettre les 4 boulons et les serrer au serrage de 17/23 Nm.
Serrer le pied d'amortisseur au serrage de 80/100 Nm.
Remettre l'étrier si levé.
Remettre la roue et faire un essai sur route.
Mesurer la hauteur de caisse. Je rappelle que la hauteur de caisse se mesure en l'axe de la roue et le bord inférieur de l'aile.

Je remercie tout particulièrement Yves (Jag40L) pour ses photos.
Sur les ressorts se trouve un code de couleur (coup de peinture):
Le vert: normaux
Le rouge: sport
Le jaune: SLS (stabilisateur arrière)