CHANGEMENT SILENTBLOCS TRAVERSE ARRIERE

Sur la XJ40, comme la 300 d'ailleurs, le pont est monté sur une sous-châssis lui-même monté sur la carrosserie par l'intermédiare de deux silentblocs.
Voici l'éclaté du montage arrière :

Le sous-chassis est composé de plusieurs éléments.
Les deux silentblocs sont montés sur la partie horizontale (14).
Il n'est pas nécessaire de démonter l'ensemble mais uniquement la pièce (14) et les deux supports (18).
Les silentblocs sont la pièce (15).
Pour retirer cette traverse il y a :
- 4 vis de 19 tête en bas sous le pont
- 2 vis de 19 tête en bas sous la traverse verticale (n°1)
- 2 vis de 19 tête en haut sur la traverse verticale
- 1 vis de 19 de chaque côté qui relie la partie verticale, la traverse et les tirants (n°9)
- Chaque support (18) est fixé par trois vis de 19 et une de 17.
A noter que pour les modèles 87/89 avec la pompe à essence à l'extérieur, il faut retirer les deux écrous de 10mm du support de pompe :

Remarque : Toutes les vis ont du frein filet et certaines sont difficiles à desserrer du fait qu’elles sont peu accessibles et que l’espace autour est particulièrement réduit. C’est le cas des deux vis de 19 tête en haut sur la traverse verticale et des vis de chaque côté qui traversent les tirants : elles sont "venues" avec la clé à œil et une rallonge ou des coups de massettes :

Au niveau des supports, deux vis de 19 étaient très rouillées de chaque côté, je les ai remplacées par des neuves :

Pour descendre et remonter la traverse, un cric rouleur surmonté d’une planche à roulette est très pratique ! :

Le caoutchouc supérieur du silentbloc n’est pas rond et il a un sens de montage précis, car le caoutchouc vient en appui sur une plaque métallique fixée sur le châssis. Avant d’enlever le silentbloc, il faut donc faire des repères sur la traverse, en vue d’un montage adéquat du silentbloc neuf :

Attention aussi à la rondelle (17) qui s’installe au-dessus du silentbloc, ne pas oublié de la remettre :

Pour extraire le silentbloc il faut une bonne presse (>10T) car c'est du solide. Puis pour le remontage avec un peu de graisse et une cale adaptée ça y va :

Ensuite puisque les éléments sont démontés une mise en peinture noire avec un traitement antirouille avant, ici en rouge :

Pour le remontage c'est dans l'ordre inverse en graissant les emmanchements de la traverse sur le châssis et les boulons.

Merci à Didier (DID25 sur le forum) pour ce tuto.