COLONNE DIRECTION ELECTRIQUE

Sur les modèle XJ300 Sovereign et daimler la colonne de direction se rétracte lorsque le contact est coupé et reprend sa position lorsque le contact est mis, ceci pour faciliter l'entrée et la sortie du véhicule.
La position de retour est réglable à l'aide des mémoires.
Cette fonction est assurée par un moteur qui entraine une vis sans fin par l'intermédiaire d'une axe souple en plastique.
Lorsque cette fonction n'est plus opérante, il s'agit souvent de la casse de l'axe souple, qui est là aussi pour jouer un rôle de fusible en cas de blocage.
Ce dossier montre comment enlever cet axe souple et comment le remplacer.
Tout d'abord voici le poste de conduite:

Ce dossier a été réalisé après dépose du volant, pour plus de facilité.
Toutefois si vous arrivez à baisser votre volant, l'intervention est possible moyennant contorsions.
Pour cela couper la batterie et laisser une trentaine de secondes avant de déposer l'airbag.
Déposer l'airbag par la dépose des vis sur l'arrière du volant, qu'il faudra positionner tourné de 90° à gaucche puis à droite pour accéder aux vis.
Déconnecter l'airbag.
Desserrer et enlever le boulon de maintien du volant en ayant soin d'effectuer un marquage pour son remontage.
Placer le bouton de réglage électrique de colonne sur la position "OFF".
Ensuite il faut déposer le bloc compteur.
Enlever le cache sous le volant maintenu par 4 vis.
En se baissant on aperçoit 4 boulons (2 de chaque côté) sous le bloc compteur (photos prises sur XJ40):

Attention: le boulon arrière droit à un contre-écrou qui maintien le renfort du tableau de bord. Cet écrou est accessible avec une clé plate de 8mm et comporte une rondelle. L'accès est étroit et il y a de forte chance pour que l'écrou vous échappe.

Retirer le bloc compteur complet et deconnecter les diverses fiches électriques (photos prises sur XJ40):

On aperçoit les deux boulons de fixation supérieure de la colonne:

Défaire les deux boulons et les retirer:

Laisser descendre la colonne.
Sur le côté gauche on peut apercevoir le moteur de réglage:

Pour comprendre comment est fixé ce moteur, voici une colonne démontée:

Le moteur est maintenu par un collier qu'il faut couper:

Retirer le moteur de sa fixation plastique:

Le moteur déposé avec son axe:

Retirer l'axe à chager:

Cet axe comprend deux embouts carrés qui s'emboitent d'un côté dans le moteur et de l'autre dans la tête de la vis sans fin.

Voilà il ne reste plus qu'à tout remonter.

Attention à la pose du moteur qui se loge dans le support à un emplacement bien précis pour l'empêcher de tourner. Donc vérifier qu'il ne tourne pas lorsqu'il est replacé.
Remettre un collier neuf pour fixer le moteur.
Laisser le commutateur de réglage sur "OFF".
Mettre le contact, attendre que le volant prenne la position de conduite et à ce moment-là repasser le commutateur de réglage sur le position "AUTO".
Voilà tout devrait fonctionner.

Merci à Pierre (ecuyer) pour ses explications et photos ainsi que quelques photos de Stéphane (Artisan Mécano).